Uber: depredadores impunes, “punto ciego” para el gobierno de Jalisco
Durante el 2017 la Fiscalía de Jalisco recibió 15 denuncias por ataques sexuales a mujeres cometidos por conductores de Uber, no obstante la empresa se resiste a compartir su información con el estado y los casos caen en impunidad
La resistencia de la empresa Uber a sujetarse a la regulación del gobierno de Jalisco, y la cual mantuvo mediante acciones legales durante casi todo el 2017, benefició con impunidad a algunos de sus choferes que han sido denunciados por delitos sexuales en la ciudad de Guadalajara.
En el 2017 la Fiscalía General de Jalisco abrió 15 carpetas de investigación por ataques sexuales perpetrados por conductores de Uber durante la prestación de sus servicios, de acuerdo con el mismo número de víctimas femeninas que denunciaron los hechos.
De estos casos, en 14 se denunciaron violaciones sexuales cometidas por choferes de Uber, y en otro acoso sexual; sin embargo, el común denominador es que en ninguno de ellos se ha podido localizar al agresor, pese a que estas plataformas dicen contar con información puntual y detallada de sus conductores, lo que habría sido útil para las pesquisas.
El gobernador de Jalisco, Aristóteles Sandoval Díaz, en septiembre del año pasado, ya había alertado de la reticencia de Uber a someterse a la regulación de las Empresas de Redes de Transporte (ERT), por ello se habían vuelto un “punto ciego”:
“La autoridad desconoce quiénes operan los vehículos que tiene actualmente esta plataforma, desconoce quiénes son los dueños y cuáles son las unidades que diariamente circulan (…) Uber hoy es un punto ciego para el gobierno”.
La empresa promovió un amparo contra la regulación de Jalisco desde el 30 de diciembre de 2016, y lo mantuvo hasta el pasado 31 de octubre, cuando se desistió y acató la norma. Durante todo ese tiempo se negó a compartir con el estado sus registros de autos y choferes; las secuelas de ello ahora se conocen.
En las 14 denuncias por violaciones sexuales cometidas por conductores de Uber en la metrópoli de Guadalajara, las víctimas, todas mujeres, tienen edades que van de los 19 a los 33 años, mientras que en el caso de acoso sexual la denunciante tiene 27 años.
Lo que las ERT promocionan es que llevan una supervisión y control riguroso de sus conductores y los viajes que efectúan, por eso sorprende que en ninguno de estos 15 hechos de agresiones sexuales de choferes de Uber la Fiscalía haya podido rastrearlos y concretar su detención.
Incluso en el caso de Mara Castilla, en Puebla, que conmocionó al país en 2017 tras ser privada de su libertad, violada y asesinada por un chofer de Cabify, esta firma aseguró que había entregado “toda la información que está en nuestro poder a las autoridades competentes”.
El 14 de septiembre Cabify difundió que estaban “aportando información detallada del viaje realizado. Nuestra tecnología nos permite aportar datos e información de valor para lograr avances en el proceso de investigación”. En aquel caso sí se dio con el chofer.
En cambio, en Jalisco las autoridades han insistido en que Uber no solo combatió el marco legal para operar discrecionalmente, sino que se rehusaba a colaborar con las peticiones de información que se le hacían.
Uber fue la única ERT con presencia en Jalisco que impugnó el marco legal local, y también es la única con choferes denunciados por ataques sexuales, detalla la Fiscalía.
Es paradójico que los casos de agresiones y violaciones sexuales sean mucho más comunes en autos Uber que en los taxis tradicionales, pues son estos últimos los que cargan con una imagen de ineficiencia e inseguridad.
Denuncias por delitos sexuales contra conductores de Uber y taxis tradicionales en 2017
Conductores Uber: 15 denuncias (14 violaciones sexuales / 1 acoso sexual) Detenidos: 0
Taxis tradicionales: 3 denuncias (todas violaciones sexuales) Detenidos: 0
Mientras Uber sumó el año pasado 15 denuncias por agresiones sexuales, los taxistas tradicionales generaron un 80 por ciento menos en el mismo lapso: tres.
La Fiscalía General del estado dijo sobre los filtros de las ERT que: “las plataformas pueden decir que hacen todos los análisis y revisiones, pero mientras no esté compartida esta información con la autoridad como corresponde, pues simplemente se está a disposición de lo que ellos digan, y lo que está sucediendo en la realidad es otra”.
Con información de Luis Herrera
smg
